Oleje silnikowe do motocykli

Wytwarzany z rafinowanej ropy naftowej olej smarujący zmniejsza tarcie pomiędzy dwoma ruchomymi powierzchniami. Chroni to komponenty przed zużyciem i korozją, utrzymuje silnik w czystości oraz niskiej temperaturze, a także pełni rolę uszczelniacza między segmentami/tłokami i płaszczami, zapobiegając wyciekom gazu z wnętrza komory spalin.

Olej rozrzedza się po podgrzaniu i gęstnieje po schłodzeniu. Aby olej silnikowy mógł skutecznie smarować komponenty silnika, jego lepkość – miara jego gęstości lub oporu przepływu – musi utrzymać się w ekstremalnych warunkach temperaturowych. Używany jest następujący system klasyfikacji: „XXW-XX”, gdzie pierwsza część, np. „10W” wskazuje lepkość oleju w niskiej temperaturze, a druga część np. „40” oznacza lepkość w temperaturze roboczej. Oleje, które posiadają tylko jedną klasę lepkości 30, 40 lub 50 są znane jako jednosezonowe. Oleje jednosezonowe należy wymieniać co sezon (zimą i latem), aby zapewnić odpowiednią lepkość. Dlatego większość olejów silnikowych jest wielosezonowa.

Olej pełni różne zadania. Jako środek smarny zmniejsza tarcie i zużycie ruchomych części silnika motocykla, takich jak ścianki cylindrów i pierścienie tłokowe, krzywki i popychacze wałków rozrządu. W wielu motocyklach olej silnikowy smaruje również inne kluczowe obszary: sprzęgło, zapewniając odpowiednią przyczepność, by uniknąć poślizgu, utrzymując moc i przełożenie, chroniąc silnik przed zużyciem i zapewniając responsywną zmianę biegów. Olej działa również jako ciecz chłodząca, pochłaniając i przenosząc ciepło wytworzone w komorach spalania i obszarze pod koroną tłoka, zapobiegając przed przegrzaniem. Dodatkowo jest uszczelniaczem, który chroni przed wyciekiem ciśnienia spalania między pierścieniem tłokowym a ścianą cylindra. Posiada również właściwości detergentowe, zapobiegając osadzaniu się odpadów powstałych w wyniku spalania i zanieczyszczeń we wnętrzu silnika, utrzymując je w czystości. Jako inhibitor rdzy neutralizuje kwasy wytwarzane przez gazy spalinowe, chroniąc przed rdzą i korozją.

Olej do motocykli może być na bazie mineralnej lub syntetycznej. Oleje mineralne zasadniczo przeznaczone są dla starszych modeli motocykli i są zwykle tańsze niż oleje syntetyczne, które są modyfikowane w celu poprawy ich właściwości ochronnych i smarnych, dzięki czemu mogą być stosowane w bardziej zaawansowanych silnikach.

Olej i filtr należy wymieniać przed końcem interwałów wymiany oleju wskazanych przez producenta motocykla. Są one oparte na przebiegu lub czasie. Regularna wymiana oleju pomaga utrzymać olej silnikowy w dobrym stanie i zapewnia najlepszą ochronę wszystkich elementów silnika.