Akumulatorowe Pojazdy Elektryczne (BEV) nie mają silnika spalinowego (ICE). Są zasilane przez Elektryczną Jednostkę Napędową: zintegrowany system e-silnika, e-przekładni i elektroniki mocy, które zarządzają i kontrolują przenoszenie momentu obrotowego i przepływ energii z silnika na koła. EDU wymaga dedykowanych płynów zapewniających zarządzanie termiczne i kompatybilność materiałów oraz ochronę przed zużyciem i korozją, aby utrzymać wydajność i trwałość układu w miarę upływu czasu.

Samochody elektryczne nie mają silnika spalinowego, nie ma więc potrzeby stosowania konwencjonalnego oleju silnikowego. Wymagają natomiast dostosowanych płynów do smarowania i chłodzenia zarówno silnika elektrycznego, jak i skrzyni biegów, zapewniających ochronę układu i utrzymujących energooszczędność pojazdu. Nasze płyny PETRONAS IONA INTEGRA zostały opracowane w celu poprawy wydajności EDU, zmniejszenia zużycia energii i zwiększenia zasięgu pojazdu.

E-przekładnia, która zwykle jest jedno- lub dwubiegową przekładnią redukcyjną, to kluczowy układ BEV, który musi zarządzać natychmiastowym i wysokim momentem obrotowym, zwykle wyższym niż w pojazdach ICE, dlatego wymaga dostosowanych smarów. Olej pełni wiele funkcji. Jako środek smarny zmniejsza tarcie i zużycie ruchomych części, takich jak przekładnie redukcyjne, napędy końcowe i mechanizmy różnicowe. Działa również jako płyn chłodzący, pochłaniając i przenosząc ciepło wytwarzane przez tarcie między kołami zębatymi, zapobiegając ich przegrzaniu. Ponadto chroni elementy przed rdzą i korozją, zachowując trwałość układu.

W suchym napędzie elektrycznym silnik elektryczny jest mechanicznie odizolowany e-przekładni i wymaga jedynie smarowania przekładni redukcyjnej. W mokrym EDU silniki elektryczne i przekładnia elektryczna są zintegrowane i mogą być smarowane tym samym płynem. Płyn PETRONAS IONA eDrive został opracowany specjalnie w celu zwiększenia wydajności zarówno mokrego, jak i suchego EDU, zapewniając optymalną ochronę i izolację zintegrowanego układu.

W pojazdach z napędem elektrycznym stosuje się silnik elektryczny, a smar jest wymagany głównie w układzie przeniesienia napędu, który zwykle jest jedno- lub dwubiegową przekładnią redukcyjną. W wysokowydajnych BEV środek smarny może być również stosowany do chłodzenia silnika elektrycznego. Dlatego wymagany jest środek smarny opracowany do tego konkretnego zastosowania.

W pojazdach elektrycznych akumulator musi pracować w kontrolowanej temperaturze, co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania wydajności i bezpieczeństwa. Wymagane są specjalne płyny. Nasze płyny termiczne PETRONAS IONA THERMAL ostatniej generacji zapobiegają zamarzaniu i przegrzewaniu się napędu podczas pracy i ładowania, utrzymując akumulator w optymalnym zakresie temperatur i zapewniając warunki niskiej przewodności w celu zapewnienia izolacji układu.

Zarówno oleje mineralne, jak i syntetyczne są głównie pochodnymi ropy naftowej. Oleje mineralne na ogół są odpowiednie do starszych modeli pojazdów i są zwykle tańsze niż oleje syntetyczne, które są modyfikowane w celu poprawy ich właściwości ochronnych i smarnych, dzięki czemu mogą działać w bardziej zaawansowanych silnikach.